香港鐵路新車站｜香港未來鐵路發展路線圖 料15條新鐵路逾50個新站貫通香港及深圳

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香港鐵路發展藍圖

香港特別行政區政府運輸及物流局發布《香港主要運輸基建發展藍圖》，為香港未來的交通網絡繪製了藍圖。此藍圖勾勒出多條新鐵路路線和新車站的願景，旨在進一步改善香港的交通網絡，方便市民和遊客出行，甚至將香港與深圳的地鐵系統連接，提供更便捷的跨境交通 。  

不過，這些鐵路項目的推展並非一蹴而就。從最初的規劃到最終的落實，主動權始終掌握在政府手中。例如，現時多個正在推進的鐵路項目，其概念早在2014年的《鐵路發展策略》中便已提出，歷經近十年才陸續簽訂協議並進入實施階段 。港鐵公司則作為政府重要的執行夥伴，負責多個已獲批項目的具體建設、營運與維修。   
政府主導下的鐵路發展：正在推進的項目

在政府的整體規劃下，多個關鍵鐵路項目正在推進，這些項目多數由港鐵公司以「擁有權」模式負責融資、設計、建造、營運和維修，並獲得政府的財政支持和物業發展權 。   
屯馬綫：洪水橋站（天水圍、兆康站之間）

    屯馬綫：洪水橋站：這個位於天水圍站與兆康站之間的新站，已於2024年動工，預計2030年竣工 。

港鐵新車站及新鐵路項目（圖片來源︰港鐵）

東鐵綫：古洞站 （落馬洲、上水之間）

    東鐵綫：古洞站：作為北環綫的一部分，古洞站的主體工程已於2023年展開，目標在2027年完成 。

東鐵綫：古洞站 （落馬洲、上水之間）（圖片來源︰港鐵）

北環綫：古洞北新發展區（古洞─新田─牛潭尾─凹頭─錦上路）

    北環綫：於現有東鐵線落馬洲支線上增建的古洞站，這條連接東鐵綫和屯馬綫的新界北部環狀鐵路，長約10.7公里。其古洞、凹頭及錦上路站等部分工程已率先推進，目標不遲於2034年與支綫同步開通 。   

東鐵綫：古洞站 （落馬洲、上水之間）；北環綫：古洞北新發展區（古洞─新田─牛潭尾─凹頭─錦上路）。連接東鐵綫及屯馬綫。

北環綫東延：古洞─ 羅湖南─文錦渡─老鼠嶺─香園圍─打鼓嶺─坪輋─皇后山─安樂村─（無縫行人系統）粉嶺。（圖片來源︰運輸及物流局-香港主要運輸基建發展藍圖）
預計於2034年竣工的古洞站（圖片來源：港鐵）
預計於2034年竣工的古洞站（圖片來源：港鐵）
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北環綫支綫：新田─洲頭─河套區─新皇崗口岸

    北環線支線︰由北環線主線新田站出發，途經新田科技城以及河套區的港深創新及科技園，再接入深圳的新皇崗口岸的北環線支線，全長約6公里。


屯門南延綫：第16區站（屯門游泳池）、屯門南站（湖景路近屯門碼頭）

    屯門南延綫：屯馬綫將向南延伸約2.4公里，增設第16區站（屯門游泳池附近）和屯門南站（湖景路近屯門碼頭），預計2030年落成 。   

屯門南延綫：第16區站（屯門游泳池）、屯門南站（湖景路近屯門碼頭）。料2030年落成；洪水橋站（Hung Shui Kiu Station）是港鐵屯馬綫將興建的車站，位於天水圍站與兆康站之間，料2024年動工，2030年啟用。（圖片來源︰港鐵）

屯門南延綫：第16區站（屯門游泳池）、屯門南站（湖景路近屯門碼頭）。料2030年落成。（圖片來源︰港鐵）
屯門南延綫：第16區站（屯門游泳池）、屯門南站（湖景路近屯門碼頭）。料2030年落成。（圖片來源︰港鐵）
屯門南延綫：第16區站（屯門游泳池）（圖片來源︰港鐵）
屯門南延綫：第16區站（屯門游泳池）（圖片來源︰港鐵）
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東涌綫延綫：東涌東站（近迎東邨）、東涌西站（逸東邨西面）

    東涌綫延綫：包括東涌東站（近迎東邨）和東涌西站（逸東邨西面），已於2023年5月動工，預計2029年竣工 。

東涌綫延綫：東涌東站（近迎東邨）、東涌西站（逸東邨西面）。（圖片來源︰港鐵）
東涌綫延綫：東涌東站（近迎東邨）（圖片來源︰港鐵）
東涌綫延綫：東涌西站（逸東邨西面）（圖片來源︰港鐵）
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小蠔灣站（欣澳、東涌東站之間）

    東涌綫：小蠔灣站：位於欣澳與東涌東站之間，與欣澳站和東涌站的距離分別為約6公里和約4.5公里，預計2030年落成，將進一步完善東涌綫服務。

東涌綫：小蠔灣站（欣澳、東涌東站之間）。料2030年落成。（圖片來源︰港鐵）

東鐵綫：白石角站（科學園站）

    東鐵綫：白石角站（科學園站）：政府將邀請港鐵公司研究興建此站，目標在2033年或之前落成，以服務科學園一帶 。2021年10月6日，時任行政長官林鄭月娥於施政報告提及，政府會邀請港鐵公司，研究以現時位處白石角的香港教育大學運動中心用地為基礎，興建白石角站（科學園站），並按教大早前要求重置運動中心到大學本部附近的地點，方便同學使用。   

引入市場力量：智慧綠色集體運輸系統公開招標

值得注意的是，政府在推動部分新鐵路項目時，正積極引入市場競爭，而非僅限於港鐵公司。這類「智慧綠色集體運輸系統」項目，將透過公開招標方式，邀請港鐵以外的供應商和營運商參與，以期帶來更創新、更具成本效益的解決方案 。   
東九龍智慧綠色集體運輸系統︰彩虹東（連接現有彩虹站行人連繫設施）─彩雲─順利─順安─秀茂坪─寶達─馬游塘─藍田北─油塘東（連接現有油塘站行人連繫設施）

    東九龍智慧綠色集體運輸系統：這條全長約7公里的系統，將連接彩虹東至油塘東，途經彩雲、順利、秀茂坪等地。政府已於2025年6月刊憲，目標在2026年招標，2027年批出合約，並期望2033年或之前落成 。  

東九龍智慧綠色集體運輸系統（圖片︰路政署）

洪水橋智慧綠色集體運輸系統（港深西部鐵路）：洪水橋─廈村─流浮山─前海

    洪水橋智慧綠色集體運輸系統（港深西部鐵路）：洪水橋至前海只需約15分鐘，這條連接洪水橋、廈村、流浮山至深圳前海的跨境鐵路。政府正就港深西部鐵路香港段進行勘查和設計，包括進行環評及刊憲等法定程序，目標讓項目具備條件於2027年招標，爭取於2034年完成工程建設，隨即進行聯試，實現港深兩地政府於2035年開通港深西部鐵路的共同目標。香港政府亦計劃在2024年內就洪水橋/厦村項目邀請意向書 。

洪水橋*智慧綠色集體運輸系統（港深西部鐵路）：洪水橋─廈村─流浮山─前海。（圖片來源︰運輸及物流局-香港主要運輸基建發展藍圖）

洪水橋*智慧綠色集體運輸系統（港深西部鐵路）：洪水橋─廈村─流浮山─前海。（圖片來源︰運輸及物流局-香港主要運輸基建發展藍圖）

啟德智慧綠色運輸集體系統：啟德站─啟德體育園─啟德都會公園─啟德空中花園─承景街─前跑道區住宅帶─啟德郵輪碼頭

    啟德智慧綠色運輸集體系統：該系統將連接啟德體育園、都會公園、前跑道區住宅帶至啟德郵輪碼頭，全長約3.5公里，擬設六個車站，兩端終點站分別連接啟德郵輪碼頭及港鐵啟德站，並於承景街、啟德空中花園、啟德都會公園及啟德體育園設中途車站，由啟德郵輪碼頭前往港鐵啟德站的車程預計約為10分鐘。政府已於2024年8月邀請供應商及營運商遞交意向書，並爭取在2025年第三季公開招標，預計於2026年批出合約，期望在2031年落成 。   

啟德*智慧綠色運輸集體系統：啟德─啟德體育園─都會公園─前跑道區住宅帶─啟德郵輪碼頭。（圖片來源︰運輸及物流局-香港主要運輸基建發展藍圖）

啟德智慧綠色集體運輸系統（圖片︰九龍城區議會轄下交通運輸委員會文件截圖）
啟德智慧綠色集體運輸系統（圖片︰九龍城區議會轄下交通運輸委員會文件截圖）
啟德智慧綠色集體運輸系統（圖片︰九龍城區議會轄下交通運輸委員會文件截圖）
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長遠規劃中的未來鐵路網絡

除了上述正在推進或即將招標的項目，政府的《香港主要運輸基建發展藍圖》還勾勒出多條長遠規劃中的鐵路路線，這些都將是香港未來交通發展的重要方向 。   

香港未來鐵路網絡（圖片來源︰運輸及物流局-香港主要運輸基建發展藍圖）

中鐵綫：錦上路─荃景圍─東北荃灣（預計經曹公潭、梨木樹邨）─東北葵涌（預計經石蔭/石籬）─九龍塘

    中鐵綫：擬議連接錦上路至九龍塘，途經荃景圍、東北荃灣、東北葵涌，旨在紓緩屯馬綫壓力 。   

中鐵線：錦上路─荃景圍─東北荃灣（預計經曹公潭、梨木樹邨─東北葵涌（預計經石蔭/石籬）─九龍塘（預計歌和老街公園）。（圖片來源︰運輸及物流局-香港主要運輸基建發展藍圖）

荃灣綫西延：荃灣─荃景圍

    荃灣綫西延：擬議由荃灣延伸至荃景圍。

南港島綫西延：黃竹坑─香港仔─田灣─華富─數碼港─瑪麗醫院─香港大學

    南港島綫西延：擬議方案連接黃竹坑至香港大學，途經香港仔、田灣、華富、數碼港、瑪麗醫院 。據立法會文件，政府確認採用智慧綠色集體運輸系統推展。

擬議的南港島線（西段）（圖片︰立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會鐵路項目的最新進展 文件截圖）

    港鐵南港島線西段路線終曝光！經瑪麗醫院華富薄扶林料27年動工

將軍澳線南延綫：康城─第137區

    將軍澳綫南延綫：擬議由康城延伸至將軍澳第137區，服務未來新發展區 。   

將軍澳線南延線：康城─第137區（位於將軍澳工業村及佛堂澳以南，環保大道盡頭，現為填料區）。（圖片來源︰運輸及物流局-香港主要運輸基建發展藍圖）

將軍澳線南延線：康城─第137區（圖片來源︰google map）
將軍澳線南延線：康城─第137區（圖片來源︰google map）
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東大嶼都會鐵路：香港大學─交椅洲人工島─欣澳─屯門東─洪水橋

    東大嶼都會鐵路：擬議連接港島西、交椅洲人工島、欣澳、屯門東至洪水橋 。 據《香港主要運輸基建發展藍圖》備註， 政府正就交椅洲人工島項目下的運輸基建項目（即港島西至大嶼山東北連接路、港島西至洪水橋鐵路及交椅洲人工島環保集體運輸系統）進行規劃研究，有關推展時間表將視乎規劃研
    究結果及下一階段研究而定。

港島西至洪水橋鐵路走線。（圖片來源︰HKSAR發展局）

尖鼻咀至白泥自動捷運系統：下白泥─上白泥─流浮山─尖鼻咀

    尖鼻咀至白泥自動捷運系統：（圖中編號9）擬議連接下白泥、上白泥、流浮山至尖鼻咀。據《香港主要運輸基建發展藍圖》備註，政府正探討在尖鼻咀至白泥提供綠色運輸走廊的可行性。尖鼻咀原稱龜山，是香港新界西北的一個地方，位於元朗區西北部，西臨流浮山，北臨后海灣。由於尖鼻咀鄰近米埔濕地，擁有大量紅樹林。

尖鼻咀至白泥自動捷運系統編號9（圖片︰北部都會區官網截圖）

尖鼻咀原稱龜山，是香港新界西北的一個地方，位於元朗區西北部，西臨流浮山，北臨后海灣。由於尖鼻咀鄰近米埔濕地，擁有大量紅樹林。
尖鼻咀至白泥自動捷運系統：尖鼻咀位置（圖片來源︰google map）
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北環綫東延：古洞─ 羅湖南─文錦渡─老鼠嶺─香園圍─打鼓嶺─坪輋─皇后山─安樂村

    北環綫東延：（圖中編號11）擬議由古洞向東延伸至坪輋，連接新界東北線，長約9.5公里 。   

北環綫東延編號11（圖片︰北部都會區官網截圖）

新界東北線：香園圍─坪輋─皇后山─粉嶺

    新界東北線：（圖中編號12）擬議由香園圍出發，途經坪輋、皇后山，連接東鐵線粉嶺站，長約8.5公里  。

新界東北線編號12（圖片︰北部都會區官網截圖）

*以上資料一切依政府及相關機構的官方資料發布為準。
https://hk.ulifestyle.com.hk/topic/detail/20035051