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3月18日，随着检测车在牧华路站缓缓收起受电弓，标志着连续4天的全线冷滑试验圆满完成，成都轨道交通19号线全线接触网工程冷滑成功，为下一步接触网送电、热滑试验奠定了坚实基础，向高质量开通运营迈出坚定一步。 冷滑试验是指地铁列车在接触网未通电的情况下，由内燃机车牵引滑行，沿线检查系统设备安装和性能是否符合设计要求。本次冷滑试验路线长43.17千米，试验分低速、中速两个阶段进行，过程中弓网接触平顺，符合设计要求，实现预期效果。 为确保此次冷滑试验的圆满完成，成都公司携手项目工区特邀多方专家代表，制定《接触网冷滑试验方案》和《突发情况应急预案》，明确细化参与冷滑试验人员的职责任务，从机械设备、人员分配、行车线路、安全保卫到后勤保障等方面细致安排。 项目建设过程中，参建队伍成功克服了高温限电、轨行区多、专业交叉作业频繁、沟通协调难度大、施工干扰多等困难，把每一天都当成节点来抓，严格落实干部盯岗制度、工程技术干部带班制度，高要求管控防疫措施和安全文明施工，严把轨行区施工安全、高空作业、轨行车辆机械等安全风险卡控点。项目通过合理调配人力物力，全面梳理设备、材料进场到货情况，及时有效地解决供货问题，确保现场连续平稳施工，并对施工全过程加强组织实施，优化施工方案，强化过程卡控，强化协调沟通，保证了施工各工序有条不紊高效推进，安全质量平稳可控，按期兑现了全线接触网工程施工。 经检测，成都轨道交通19号线二期工程全线接触网各项检测数据、指标、特性良好，符合设计要求和施工规范标准。项目将陆续进行接触网全线送电及热滑试验，届时，成都轨道交通19号线二期将进入联调联试阶段。
3月19日12时,伴随着成都轨道交通19号线二期工程天府站站台门设备室计数器定格，全线车站站台门系统5000次试验全部完成，标志着19号线全线站台门系统提前11天完成了轨行区移交前的各项工作任务。 地铁站台门又称屏蔽门，设置于地铁候车站台边缘，是列车运行区域和乘客候车区域的安全隔离设备。站台门是影响轨行区移交的关键专业，其中5000次试验又是影响轨行区移交的关键节点任务，轨行区移交是一条新线的关键节点。此次站台门系统5000次试验是对单个站每组滑动门体在规定时间-15秒内完成一次完整的开门、等待、关门动作，且全站所有滑动门连续运行5000次无任何故障的验证。该项试验全部通过为后续站台门与其它系统之间的联调工作提供了保障，也为后期列车上线测试提供了更稳定的联动条件。 自2022年11月1日成都轨道交通19号线二期工程站台门样机百万次测试启动以来，成都公司细化责任，统筹组织、施工、监理单位召开专题会议和晚间日交班会等管理手段，形成按日排布的生产计划表，逐一排除各项困难和制约因素，通过设立专人、专岗保障了各项工作的稳步推进，为全线11个站设备安装、单系统调试及5000次试验提供了可靠保障。 2023年是成都轨道交通19号线二期工程的运营开通之年，成都公司将继续按照整体工筹要求，统筹站后各系统施工、优化调试消缺流程、完善验收标准，确保轨行区即将移交后列车的调试需求，为成都轨道交通19号线二期工程“竖起”一道安全屏障。
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发表于 2023-8-24 19:02:27
发表于 2023-8-24 19:05:25
